报告期内，汽车市场逐步回暖并呈现缓慢增长态势，但新冠疫情的持续以及汽车行业芯片缺失等一系列困难给行业带来了诸多不利，面对挑战，公司上下齐心协力，奋发进取，全年完成营业收入149,766.33万元，比上年同期增长22.57%，归母净利润10,300.73万元，比上年同期增长85.25%，创上市以来新高。同时，公司坚持研发创新和客户拓展为主，在传统业务不断增长的情况下，新能源业务也取得良好突破，公司的产品在新能源汽车得到良好的应用，如通用全球电车平台奥特能，新势力的理想汽车等，现将主要工作汇报如下：
报告期内，公司把市场拓展作为重点，不但传统业务方面持续增长，同时在新能源业务方向取得了良好的突破。
1、传统业务上原有客户新项目持续获取。重点项目如：上汽通用CSS375T全程可变机油泵项目二期增量、上汽通用GF9变速器油泵二期增量、斯特兰蒂斯Steantis全球EB2022&EP7真空泵以及装配式凸轮轴项目、上汽通用五菱N15系列发动机油泵等项目已获得定点。圣龙北美公司SLW通过福特最新一代6缸发动机D35U变排量油泵的成功批产及良好交付表现，福特也给予了增量项目的定点，同时也获得了北美通用、斯特兰帝斯Steantis(FCA)北美最新一代6缸发动机业务的项目定点。
2、新客户方向上取得重点突破。基于对公司技术、制造及商务优势的一致认可，公司顺利成为中国大众、一汽大众、上汽大众的动力系统关键部件的联合定点供应商，突破了该类产品的外资品牌供应商独供格局。该新客户的获取为公司扩大德系客户市场提供了重要基础。此外，在开拓新客户方面，公司多元布局，同丰田、日产、比亚迪002594）、宁德时代300750）、巨一科技、博格华纳、东风柳汽等客户展开项目交流，部分项目已完成手工样件交样的工作。
3、新能源方向上取得良好的突破。通用汽车全球第三代纯电动平台Utium奥特能平台BEV3油泵项目进入批产，将搭载于凯迪拉克首款中大型纯电SUVLyriq。重庆青山工业已定点圣龙股份为金康项目（问界AITO）电子油泵供应商。同时已获得吉利DHT混动变速箱电子油泵项目定点，蔚来汽车电子油泵开发定点，博格华纳电子油泵开发定点，威睿动力电子油泵样件定点，理想汽车新一代增程器项目推进顺利，并与小鹏汇天开展飞行器油泵项目沟通，新业务的获得将强有力的支撑公司业务的持续增长。
4、商用车客户的开拓取得重大突破。已经成为潍柴动力000338）在油泵、真空泵和双联泵等产品的供应商。并积极与三一重工600031）、中国重汽000951）、伊顿等商用车客户开展业务对接。
进一步加强平台化开发，sEOP150W电子油泵，同平台电子油泵产品也在与包括蔚来汽车、博格华纳等在内的知名企业进行送样事宜和技术交流；sEOP450W电控双联泵，已同吉利汽车达成送样协议，同步开发DHTPro项目；
商用车与乘用车并进：也在与法士特、宇通等企业建立联络，进行技术沟通，积极进入商用车24V电子油泵领域，同时同潍柴动力的机械泵业务也作为契机进行突破；其他新产品延展方面，与三一重工、中国重汽等客户电控泵&其他新能源产品的协作开发同步进行中。
2、针对混合动力和纯电动等新能源技术及车辆电动化转型的浪潮，公司加快电驱动润滑及冷却系统、新能源热管理系统及智能刹车系统等方面的电子零部件立项与研发工作。
电驱动润滑及冷却系统：sEOP150和sEOP450两个平台均有定点项目，2022年计划完成全部设计验证工作，根据客户计划达成SOP状态。sEOP150方案样件制作，并开始进行第一阶段的内部测试。
新能源热管理系统：ATCP100/60电子水泵产线年第一季度完成产线年第二季度完成新一代产品的量产与客户导入工作；同步计划扩展450W电子主水泵产品线；与新能源客户探讨新一代的热管理冷却系统的模块化产品设计：集成电子水泵、电子冷却水阀与水冷热交换器到一个部件上，节省整车的管路布置资源与空间。
智能刹车系统：设计高效、轻量化的电子真空泵产品，为车辆提供真空刹车源。规划两个平台：EVP200与EVP80，其中EVP200主要应用于新能源车型车型，提供独立线主要应用缸内直喷增压汽油机平台或混合动力平台，提供辅助线已经完成产品的样件制作，并同步的与国外客户展开技术交流与测试验证工作。
产线方面，为支持各项目顺利进展，直流无刷电机定子产线年一季度完成验收，sEOP150W电子油泵产线部分工站已经进厂，计划2022年一季度完成整线验收。
中车新基地，作为公司重点新项目，新能源产品的生产基地，各项工作进展顺利，并在2021年贡献了较大的收入增长，预计未来将进一步为公司贡献更大的收入增长。
中车基地南区厂房建设已经全部完成，上汽通用GF9变速箱油泵项目量产至今，产品在客户端0PPM，无客诉，实际产能提升到了45万/年。
上汽通用配套的375T变排量机油泵项目，通过引进先进的8轴联动加工设备群岛，配套高智能在线辅助系统，形成了高自动化、高智能化、高效率、低成本的“三高一低”生产保障系统；一期项目已顺利通过PPAP，正式投入生产，产能达到45万套，同时二期项目预计2022年第二季度正式投入生产，二期投入后总产能可达到90万套。
通用BEV3变速箱油泵一期项目已顺利通过PPAP，正式投入生产，产能达到45万套，同时二期项目也已正式启动，预计2022年投入生产，二期投入后总产能可达到90万套。
青山150W新能源电子油泵项目正在规划实施，预计2022年5月项目投产，年产能可达15万套。
斯特兰蒂斯SteantisEB系列线万套的年产需求，内部通过扩大产能论证及新增设备导入，同时完成了供应链资源整合提升，已经具备产能需求，年产能可达65万套。
同时新增的吉利1DHT变速箱油泵及DHT-PRO新能源电子油泵产业化项目已经正式启动，将于2022年6月批量投产，投产后年产能规模可达45万套。
电子泵车间已于2021年4月建成，面积900平米，拥有30万等级洁净室，整体地面采用防静电涂。EM18电子泵2021年11月份具备量产条件；ATCP100电子水泵线
年第二季度达到可量产条件；青山sEOP150电子油泵产线年第二季度达到可量产条件；电机定子线与电机转子线已投入，服务于电子油泵与水泵定转子自制，计划2022年第二季度达到可量产条件。
目前斯特兰蒂斯SteantisEB低功率版凸轮轴欧洲项目已通过客户端PPAP审核，进入批产状态，年产量35万套；EP2022+项目顺利通过IOD阶段，进入PPAP阶段；大众EVO5凸轮轴项目也已顺利通过客户的TR、AUDIT、及QTR审核，并在11月完成首批样件交付，用于欧洲装机验证，该项目首次采用先滚花再压装技术、热胀冷缩制造技术及铣削螺纹制造技术。压铸工厂2021年交付344万毛坯，创历史新高，第一台1650T大吨位压铸机顺利入厂，于10月份顺利投入生产。
宁波中车基地上汽通用GF9变速箱油泵、375T项目MES系统相继投入使用，加之已经实施的ERP系统及PLM系统，整体完成了中车基地智能工厂的建设，智能工厂的建设不仅有效促成了制造全过程的信息互通互联，各层级操作者和管理者能随时了解车间生产运营的实际状况，生产过程中的全部必需的过程参数得到有效搜集和储存，并提供实时的全过程能力分析及设备运行状态数据，可精准追溯每个产品所使用零件的过程数据，同时通过对制造过程数据的后续分析，实现持续改善的目标。此外高度自动化生产线、全过程防错技术、及机器人也普遍应用。为了进一步实现生产制造过程与远程客户的互动，工厂内部已应用AR(增强现实)技术，实现了与客户远程实时信息共享。2021年通过专业的企业咨询管理专家的IT战略规划和智能工厂规划，公司正按照规划内容推进圣龙股份MES系统和智能工厂建设工作。在智能制造领域，通过提升高效化管理系统运行能力、大数据分析系统能力建设、打通自动化作业与智能化配套服务体系，进一步提升自动化、智能化、数字化管理水平，真正形成上下游信息互通共享，将信息化资源转化为生产力。
2、优化产线年公司装备工程团队共完成7条产线的方案设计和安装调试工作，福特1.5Dragon变量泵（年产能32万）、通用BEV3变速箱油泵（年产能32万台）、斯特兰蒂斯Steantis全球EB系列的线万）等三个产线完成客户PPAP审核，其中福特1.5Dragon和EB系列的真空泵产线采用半自动化计，可根据不同的产量需求，开展不同的作业组合，做到精益化生产。
装备工程团队在满足客户需求和保证质量的前提下，及时总结前期项目的经验，持续对产线进行优化改进。为适应灵活多变的市场变化，持续降低投资成本和人工成本，将半自动化方案作为优先选择方案，半自动化方案不仅可以降低一次性硬件投入，也可根据市场的变化，采用不同的作业组合，满足不同的产量需求，降低人工成本等可变成本，做到精益化生产。
与此同时，公司实行一系列的精益改善项目，包括现场的Kaizen,VA/VE及问题解决专项改善项目，来持续提升公司在安全、质量和成本上的竞争力，在全年运营成本节约近3,000万。另外，公司在刀具优化项目中，通过引入第三方刀具优化服务机构，对刀具进行全方位整合优化，进一步提升刀具管理水平，降低刀具消耗成本及管理成本；在化学品优化改善降本活动中，通过优化整合化学品现有资源及产品，改善现场配比及换液周期等措施，进一步节约制造成本，提升产品竞争力。
2021年12月，公司定增项目顺利发行，募集资金总额人民币44,382万元。本次募集资金的到位顺利保障公司一批项目的实施。
截止期末，公司一批募投项目已在中车新基地顺利进入实施，募投项目的顺利实施，将为公司的收入增长提供良好的保障。
根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订）及国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造业”。
在全球整体车市的积极增长态势下，全球大部分汽车市场在2021年也实现了销量增长。其中，全球三大主流车市中，中国汽车产销结束了自2018年以来连续三年下降的局面，同时产
销总量连续13年稳居全球第一；美国车市在上半年强劲销量的推动下，全年也实现3.3%的同比增长；相比之下，欧洲车市却同比微跌1.5%，是1990年来表现最差的一年。
2021年，全球电动车市场保持了产销两旺的发展局面，表现比整体车市更加出彩，成为汽车行业的最大亮点。整体来看，全球电动汽车市场发展已经逐步步入从政策驱动转向市场拉动的新阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。
2021年，疫情和半导体短缺都是各国车市共同面临的供应链限制，随着供给端芯片供应不足、原材料价格高位运行等问题在新的一年逐步改善，预计2022年全球汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势。
2021年在国内宏观经济运行总体平稳持续恢复的背景下，汽车行业发展韧性继续保持。作为国民经济重要的支柱产业，汽车行业正处于转型升级的关键阶段。据中国汽车工业协会统计分析，从全年发展来看，2021年汽车产销同比呈现增长，结束了2018年以来连续三年的下降局面。其中新能源汽车成为最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。
3.8%，结束了2018年以来连续三年的下降局面。从全年汽车产销情况来看，一季度由于同期基数较。
