黔江特大桥是武忻高速的关键控制性工程之一，大桥单体桥梁投资概算8.1亿，全长1339米，主跨618米，一跨过江，系双塔双索面混合梁斜拉桥，塔高216米，具有大直径桩、大体积砼、大跨径、高索塔、高支架、长斜拉索的“三大二高一长”特点、难点。

　　中新网广西新闻5月25日电（黄艳芳）5月25日，随着7#索塔最后一节段混凝土浇筑完成，广西在建最高索塔、最大跨径斜拉桥——武宣—来宾—合山—忻城高速公路（以下简称武忻高速）黔江特大桥主塔顺利封顶。

　　武忻高速由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西新发展交通集团投资建设。黔江特大桥是武忻高速的关键控制性工程之一，大桥单体桥梁投资概算8.1亿，全长1339米，主跨618米，一跨过江，系双塔双索面混合梁斜拉桥，塔高216米，具有大直径桩、大体积砼、大跨径、高索塔、高支架、长斜拉索的“三大二高一长”特点。

　　特大桥开工建设以来，武忻高速先后成立了关键控制性工程领导小组、党员先锋队和青年科研团队，积极开展技术攻关、优化施工组织设计、强化施工全过程监控，严格落实施工标准化，先后获国家实用新型专利2项、发明专利2项，攻克了大体积混凝土浇筑、高塔线形控制、高墩高标号混凝土泵送等建设难题。通过BIM+技术、全天候天气监测平台、鹰眼监控平台、智能物料系统等多种信息化手段，实现了黔江特大桥建设管理数字化、信息化、可视化，为特大桥施工“智”造提供强有力保障。

　　“主塔封顶后，黔江特大桥高度延伸到了216米，相当于77层楼高！”武忻高速指挥部、指挥长文启军介绍说。在特大桥建设初期，武忻高速指挥部充分研判安全生产管理工作，牵头开展钻石型双塔斜拉桥安全管理系统优化研究，在黔江特大桥应用了网格状全封闭、全覆盖液压爬模系统和可调节双斜面内箱作业平台，有效降低风阻、防止杂物滑落，实现了高空作业平地化，大大提高安全生产管理效能，并获2022年中国公路学会微创新铜奖。

　　武忻高速主线km，途经宾市武宣县、兴宾区、合山市、忻城县4个区县（市）、乡镇17个，是横跨来宾市东西方向的交通“大动脉”，也是广西高速路网29条联络线线”。项目建成通车后，对提升来宾地区东西向的流通效率、促进沿线乡村振兴、助力桂中地区发展具有重要意义。

　　截至目前，武忻高速开工累计完成投资89.8亿元，占总投资概算186.12亿元的48.3%。项目建设稳步推进，已完成24座桥梁架设；全线座隧道已全部进洞施工，其中8座双洞贯通。（完）