汽车转向助力泵的作用是减轻驾驶员操作强度、提高整车可操纵性、确保转向系统安全以及保证车辆高速行驶时驾驶员转向手感的作用。

　　转向助力泵的原理是：驱动轮带动转子旋转后，叶片在离心力的作用下张开，并与定子、转子、配油盘共同形成工作腔，当转子与叶片从定子内表面的小圆弧区向大圆弧区转动时，两个叶片之间的容积增大，压力减小，通过配油盘的吸油口吸油;由大圆弧区转到小圆弧区时，两个叶片之间的容积缩小，压力增加，通过压力板的排油口排油，排出的高压油通过转向油管进入转向器，提供转向助力。

　　本次国务院常务会议提出，要进一步释放汽车消费潜力，一是活跃二手车市场，促进汽车更新消费。其中，对小型非营运二手车，8月1日起全面取消符合国五排放标准车的迁入限制，10月1日起汽车销售企业申请办理转移登记时实行单独签注管理、核发临时号牌。二是支持新能源汽车消费，车辆购置税应主要用于公路建设等，考虑当前实际研究免征新能源汽车购置税政策年底到期后延期问题，并破除新能源汽车市场地方保护。三是完善汽车平行进口政策，有序发展汽车融资租赁，支持停车场等建设。这些政策将对汽车市场注射一针强心剂。汽车转向助力泵行业的繁荣与汽车市场息息相关，有望随着汽车市场的回暖越发繁荣。

　　汽车的底盘由传动系统，转向系统，行驶系统，制动系统四大系统组成，包括驱动、换挡、 制动、悬架、转向五大部分。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽 车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证车辆安全行驶。

　　汽车底盘朝着集成化、轻量化和智能化发展，至今已经历四个阶段：零散式设计——平台 式设计——模块化设计——智能化。零散式设计：主机厂需要为每款车型开发单独的核 心部件，故零部件采购成本高。平台式设计：在开发过程中，利用同一架构、共享部分设计，并基于此衍生不同的车型。这种设计模式不仅可以在开发阶段节省研发费用，还可在生产阶段共享同类零部件，降低企业采购成本。模块化设计：在平台化基础上进一步升级，主机厂不再会为某车型单独开发其动力系统，基本都是以驱动系统模块化集群独立开发并与车型开发项目分离，所有新车型的研发都基于驱动系统模块化集群进行动力匹配选择。 模块化设计可以加速新车研发，降低开发成本。智能化设计：底盘的子系统可分模块进行智能化设计，如线控底盘。

　　据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年汽车转向助力泵市场现状调查及发展前景分析报告》显示：我国汽车产业链供应链全面恢复，企业加快生产节奏，汽车产销呈现明显恢复性增长。中国汽车工业协会11日发布最新数据显示：6月，我国汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆，环比分别增长29.7%和34.4%，同比分别增长28.2%和23.8%。

　　乘用车产销明显好于预期。在国家购置税减半政策、地方政府促进汽车消费政策叠加下，6月，乘用车产销分别完成223.9万辆和222.2万辆，同比分别增长43.6%和41.2%。今年上半年，乘用车产销均超过1000万辆，同比分别增长6.0%和3.4%，总体恢复到正常水平。其中，中国品牌乘用车共销售489.1万辆，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的47.2%，比上年同期上升5.3个百分点。

　　为进一步激发汽车消费新活力，日前工信部、农业农村部、商务部和国家能源局等四部门联合印发《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，提出自今年5月至12月，在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川和甘肃等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。

　　有研报指出，随着国家及地方陆续出台促进新能源汽车消费的政策，受疫情压制的需求有望得到有效释放，预计短期新能源汽车销量有望实现快速回升。

　　值得一提的是，在6月14日中宣部举行的新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌曾释放了一则重磅消息，即有关部门正在研究是否要延续新能源汽车购置税减免的政策。而此次国常会上的支持汽车消费措施也涵盖了这项信息。

　　辛国斌表示，我国新能源汽车产业在部分关键技术、支撑保障能力等方面还存在一些短板和不足。下一步，将尽快研究予以解决，比如要尽快研究明确新能源汽车车辆购置税优惠延续政策。“这个政策是到今年年底结束，现在正在会同有关部门研究是否延续这个政策。”

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