刷新世界纪录后，2013年7月28日，中联重科股份有限公司（下称“中联重科”）再次举起了101米长的“世界第一长臂架”泵车。在全球经济长期低迷的背景下，中联重科称，此举不仅是为了赢得市场，更多是出于民族机械工业发展的责任。

　　7月28日，在武汉王家墩中央商务区，全球最长臂架泵车，中联重科101米长的碳纤维臂架泵车，正在为“华中第一高楼”武汉中心施工。

　　“这次施工可以用长、稳、快三个字概括。长是指在极端工作环境下101米泵车实现了一般长度臂架泵车无法实现的超长距离泵送，稳是指在施工过程中其稳定性超过了一般短臂架泵车，快是指该泵车的泵送效率为60米泵车的两倍以上。”武汉中心项目经理邓伟华如此评价。

　　20世纪60年代，第一台混凝土泵车在“全球工程机械之都”德国诞生后，高效浇筑混凝土的时代由此翻开。现场观摩的中国工程机械工业协会秘书长苏子孟如介绍说，“从10余米长臂架泵车到60余米长臂架泵车，德国科研工作者用了近20年。而在此后的20年，再次刷新这一纪录的主角却变成了中国企业。”

　　2007年，三一重工率先在行业推出66米世界最长臂架泵车；2009年，三一重工再次将这一长度增至72米。2011年，“同城德比”中联重科推出80米世界最长碳纤维臂架泵车。从混凝土泵业行业技术的“追随者”到“引领者”，中国企业引发了国内市场的乾坤倒转，中国自主品牌与国外品牌市场占有率由上世纪90年代初的10%和90%，转变为现在的90%和10%。

　　“科技创新永无止境，高端碳纤维臂架技术替代传统钢臂架技术是大势所趋。”中联重科副总工程师付玲介绍，碳纤维臂架使泵车臂架重量减轻40%以上，碳纤维技术油缸使泵车总重减少15%以上，破解了超长臂架泵车的超重难题。

　　中联重科混凝土公司总经理陈晓非说：“101米泵车的实用性非常强，使95%左右的高层建筑一泵到底成为可能。”

　　在中联重科董事长詹纯新看来，产品的比较优势并非公司推出101米长泵车的全部内涵。2008年以来，全球经济增速减缓，工程机械行业“盛宴”难再，重复的产能建设使得诸多企业挣扎在生死线的边缘，鲜有企业能够在科技创新方面进行大投入。“科技创新眼着于行业进步，着眼于国家竞争中的地位，这是国家队的责任。”

　　以科技创新贯穿企业发展整个过程的中联重科，2008年并购全球第三大混凝土机械制造商意大利CIFA后，首次将用于F1方程式赛车的碳纤维复合材料，应用于泵车臂架上，研发出了60米以上超长臂架泵车。此后，一发不可收，中联重科陆续推出了一台又一台“全球第一长”碳纤维臂架泵车，引发了泵车史上的新一轮技术与市场的。

　　根据中国汽车技术中心统计，中联重科混凝土泵车市场占有率从2008年的21.85%上升到2012年的43.5%；在金融危机席卷欧美市场的背景下，公司产品稳步推进独联体国家、德国、印度、巴西等市场。作为国际标准化组织（ISO）ISO/TC96秘书处承担单位，2012年，中联重科实现营业收入480亿元，净利润73亿元。