垂直最大泵送距离49.1米，水平最远泵送距离可达44.4米。采用的是一台奔驰Actros 5桥通用卡车底盘。

　　它的支腿方式采用的是前后摆腿的X型支腿，可以最大的利用上装空间间隙。其整体的结构设计比较的紧凑，可以大大缩减成本。这台车理论最大泵送速度138m³/h，在同类型的产品中，竞争优势很明显。

　　6桥65米，理论每小时可达162立方米混凝土输出，62吨操作重量，带有顶部卷轴折叠的5节臂架，全部配备DN125输送管道。

　　Alliance是美国的一家混凝土机械品牌，国内市场确实很难看到这个品牌的身影。不过，在美国，它的名气仅次于普茨迈斯特，也算得上是美国大的混凝土机械制造商。

　　这是一家来自意大利的混凝土机械品牌，在国内市场比较少见，主要在欧洲市场发展，这台65米6节臂，也是该品牌目前最长臂架。

　　这款车提供了两种不同的臂架设计，一款采用五桥底盘，其臂架采用了延伸至驾驶室的顶部，而另外一款车，采用了6桥的底盘，由于底盘长度增加了，所以他的臂架采用了比较常规的6RZ型臂架。

　　臂架选用了RZ型折叠方法，并选用了5节臂架，其最大布料高度可达69.3米，水平最大布料间隔可达65.1米。普茨迈斯特为这台车装备了大容量双混凝土运送缸，最大理论泵送混凝土速度可达200m3/h。

　　韩国的全进重工一直以来也是专注于混凝土机械领域，在国内能够见到这个品牌的机会不多，其主要面向韩国、日本和北美市场，它在美国的市场占有率很高，产品的性价比很高。

　　这台70米臂架泵车，也是全进重工旗下最长臂架泵车，代表了其技术的最高水准。它采用了一台奔驰Actros 6桥底盘打造，采用了6节臂的设计，看着确实很霸气。

　　这款泵车是目前徐工最大米数的泵车，HB75K深度融合了徐工70年的精益制造积淀与德国施维英80年的领先技术积累，采用行业首创的数字化仿生7节臂技术，可实现360度布料。

　　CIFA也是来自意大利的知名混凝土机械品牌，不过，早在2008年，它就已经被中联重科收购了。而这款80米臂架泵车，也是CIFA旗下最长臂架泵车，欧洲市场最长臂架泵车，采用了CIFA研发的碳纤维臂架专利技术。

　　作为欧洲市场唯一一款臂架长度达到80米的泵车，它在整个行业内的地位很高，也被很多公司奉为撑门面的产品，目前这款车已经销售多台，起售价也将近千万级别。

　　这台86米泵车是三一重工在2011年推出来的，它采用了一台特制的底盘，由三一自主打造，并由7节臂组成，是当时臂架节数最多的泵车。采用类似于全路面起重机的9轴底盘。

　　众所周知的101来啦，经过了吉尼斯官方认证官认证之后，中联这台全球最长混凝土臂架泵车的最终臂架长度为101.18米，末端三节采用了碳纤维臂架技术，更加的轻量化。而这款车最成功的地方在于，它采用的是一台斯堪尼亚通用卡车底盘，并非专用底盘，不会显得太过于臃肿。