混凝土因其原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，使其用量越来越大，同时还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点。这些特点使其使用范围十分广泛，不仅应用于各种土木工程，也是造船业、机械工业、海洋开发、地热工程等工程必须的重要材料，混凝土已成为当代最主要的土木工程材料之一。广阔的市场需求催生了中国混凝土泵车行业的飞速发展，锻造了一大批优秀的混凝土系列产品民族企业。随着中联收购CIFA、三一兼并大象、徐工购进施维英，世界三大混凝土泵车制造巨头悉数被中国制造商收入各自麾下，奠定了中国混凝土泵车行业在全球市场主导地位。混凝土泵车业的快速发展，引起业内外的广泛关注，那么，其终端用户的经营情况又是怎样的呢?这直接关系到混凝土泵车行业的健康发展。为此,《建筑机械》杂志记者专程走访了河南省的泵车租赁市场，希望能起到窥一斑而见全豹的效果。

　　河南省是我国重要的经济大省, 2012年GDP总量列全国第五位、中西部首位，以河南为主体的中原经济区为中国第四大经济区。2013年2月印发的《河南省“十二五”现代综合交通运输体系发展规划》提出,“十二五”期间，河南省交通基础设施建设投资3925亿元。其中铁路1420亿元，公路1985亿元(高速公路1000亿元，干线亿元。这让河南的混凝土泵车租赁市场具有一定的代表性。

　　河南东海混凝土有限公司王琛站长告诉记者，郑州市近几年对混凝土需求最大的项目集中在诸如地铁、湖底穿越隧道等地下管道工程领域。此外，地上的高铁、公路、高架桥、房地产等工程也是混凝土的主要阵地。这些工程项目让郑州市目前混凝土年需求量在4000万m以上。

　　以混凝土需求量巨大的地铁项目为例，郑州地铁网发布的郑州轨道交通线网规划显示，郑州地铁由6条轨道交通线亿元，在郑州中心城区将形成“三横两纵一环”的棋盘结构。郑州市政府组织相关部门于2012年底重新修编的轨道交通线网规划显示，修编后的线条(含市域线年前后)轨道交通总里程将达640km以上。

　　记者经过对河南当地多位混凝土泵车经营者的走访了解，一般在保底4000m量的情况下，当地泵送1m混凝土租金是16-18元，也有的泵车散户只要有活就行，对保底没有要求，每方甚至13元也会干。如果按月计算租金，甲方承担泵车油费，当地37m、41m、46m、48m、52m、56m各级泵车的月租金分别约为7万、7.5万、8万、9万、10.5万、17万。泵车月租金价格也会因为地区不同、租赁企业不同而呈现差异化特征。随着城市建设日新月异，46m以下的泵车市场需求正在缩减，46m以上的泵车使用率越来越高。以郑州泵车行业中尚在使用中的42m泵车为例，如果甲方承担油费，泵车月租金是7.5万元左右，如果按照方量计算，郑州市注册的正规搅拌站自带的泵车每月一般都能泵送1万m混凝土，月收入在14-18万元，5年左右基本能收回设备成本。

　　随着前几年城市发展对混凝土需求量的不断猛增，很多上游制造企业纷纷加入泵车制造业务，争相扩大产能。但随着国家刺激经济政策红利逐步淡化，设备销售压力陡增，于是各种信用销售手段争相涌现，越来越低的入行门槛，“吸引”了一大批个体户纷纷涌入混凝土泵车租赁行业。这些终端用户群体与搅拌站这类规模化的用户群体呈现出完全不同的经营状况。

　　广大“自己购买泵车，依靠租赁盈利”的散户群体远没有搅拌站的经营规模，特别是近两年才新入行的个体，由于缺乏足够的行业经验，在未对泵车租赁市场进行深入调研的情况下就贸然入行，大多是抱着赚更多财富的初衷，却往往得到由富致贫的苦果，这种情况在一些地级市泵车租赁行业尤为明显。

　　河南省三门峡市建筑设备租赁公司李尚仁经理2004年就进入混凝土行业，拥有近10年的泵车租赁经营经验，他告诉记者，三门峡市混凝土年需求量基本维持在100-300万m之间，以37m泵车为例，1m租金18元，纯利润最多能到8元，一般要泵送30万m混凝土才能收回设备的投资成本，如果以5年回本计算，那么每年需要泵送6万m混凝土，每月平均要有5000m工作量。以此计算的话，在供求平衡的理想状态下，三门峡市年需泵车数量在17-50台之间。而三门峡市目前的泵车保有量却高达约150台，远远大于市场需求，处于严重超饱和状态，市场竞争异常惨烈。

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