5月15日10时18分,随着混凝土泵车将混凝土缓缓注入移动模架箱梁模板内,由中铁四局集团有限公司承建的西(宁)成(都)铁路1标项目白龙江大桥首孔32m移动模架简支箱梁现浇梁顺利开始浇筑。这是西成铁路(甘青段)全线首孔移动模架现浇梁,标志着西成铁路全线移动模架制梁工艺施工已全面启动,同时也为后续移动模架施工提供了宝贵的施工经验。
白龙江大桥位于甘肃省甘南藏族自治州碌曲县郎木寺境内,全长337.6m,全桥9个桥墩,2个矩形空心桥台,10片简支梁,均采用上承自行式移动模架现浇施工。移动模架现浇施工方案和传统支架现浇施工方案相比,对施工机械化程度高、安全性好,对交通影响小、施工效率高,质量也更稳定。
为保证首孔移动模架现浇简支箱梁顺利浇筑,面对复杂的施工难题和高原高寒恶劣的施工环境,项目部精心组织,从施工组织设计、技术方案制定到施工资源配置,从人员培训、技术交底到现场安全质量卡控逐个明确工作标准和责任分工。通过组织移动模架专项施工方案专家评审会和技术研讨会,邀请专家技术人员现场指导,对参与移动模架施工的专业技术人员进行多次安全质量技术交底,确保准备工作充分到位。在浇筑过程中,项目部严格落实移动模架进场验收、产品检验工作和移动模架安装、过孔作业安全管控及荷载试验,同时,对现浇梁施工工序作业进行卡控管理,为移动模架施工提供了严谨细致的技术保证,确保施工质量和施工安全。
“白龙江大桥施工主要存在的困难有海拔高、气温低、有效施工周期短,同时该桥位于尕海则岔国家级自然保护区,生态环境脆弱,环保要求高,针对以上困难,我们将做好以下几点:一加强投入。将桥梁施工安排到每年的5到10月份,同时加强保温措施的投入和使用;二加强过程管控。坚持一点三员和网格化管理,确保施工安全有序可控;三坚持绿色文明施工。加强环保措施的投入和使用,确保西成铁路如期顺利通车。”
“今天我项目部承建的西成铁路1标白龙江大桥首孔移动模架简支箱梁顺利浇筑,梁体混凝土浇筑顺序按照先倒角底板再腹板后顶板,由两端向中间浇筑(的顺序),浇筑过程中采用混凝土浇筑布料引导小车,确保混凝土不飞溅在顶板和翼缘板上,保证了混凝土外观质量。”
西成铁路是我国“八纵八横”高铁主通道之一,全长836.5千米,其中甘青段线千米,甘肃省境内线%。工程建成后,对于加强“丝绸之路经济带”和“长江经济带”两大经济带联系,促进区域经济协调发展,完善区域路网布局,促进沿线国土旅游资源开发和产业升级,维护少数民族地区社会稳定,促进民族团结具有十分重大意义。
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