昨天上午，在位于长兴岛G40沪陕高速与金岸路交叉口东南侧地块的建设工地上，一台混凝土泵车正在施工人员全神贯注地操作下，对基坑顶板进行最后的浇筑作业。

　　这标志着由隧道股份上海隧道承建的上海轨道交通崇明线标大小盾构转换段主体结构工程顺利封顶，成为崇明线工程中首个结构封顶的单位工程。

　　据悉，崇明线是崇明一体两翼交通格局的首发项目和上海轨道交通“十四五”开局之年的先行线路，将首次以全地下形式两次穿越长江。同时，作为国内轨道交通一次性掘进距离最长的大直径泥水平衡盾构法隧道，位于长兴岛上的108标与111标两处大小盾构转换段将是崇明线越江单洞双线超大盾构与长兴岛站双洞双线小盾构至关重要的转换点，也是实现穿越长江最重要及最困难的工程节点之一。

　　108标工程在工程建设恢复后顺利实现主体结构封顶，为后续13米超大盾构穿越长江成功筑牢了铆点，更为崇明线全线工程建设推进创造了有利条件。

　　据介绍，108标大小盾构转换段基坑采用明挖顺作法施工，呈南北向布置，为地上二层、地下二层（局部地下四层）单柱双跨混凝土箱形结构，主体规模114米×19.8米，基坑开挖深度18.61～26.05米。

　　自年后恢复生产以来，面对目标任务重、工期节点紧、安全风险高、环保要求严，尤其是应对疫情防控期间两个多月的临时停工，还有之后夏季汛期接踵而至等多重困难和压力，申通地铁建设集团会同施工方提前筹划、精心研究采取措施，确保了在汛期之前完成结构封顶。

　　崇明线一期从浦东到长兴岛，二期从长兴岛到崇明岛，计划于2026年通车。崇明线南起浦东金桥地区，利用新建越江隧道跨越长江口南港和北港，途经长兴岛中部新开港及陆域，最终到达崇明陈家镇。