1932年，荷兰人制造出了卧式混凝土泵，由于其良好的工作性能，至今还有很多混凝土输送泵沿用这一设计特点。

　　1982年，湖北建筑机械厂与日本石川岛播磨重工业会社合作，引进了IPF-85B型商品混凝土输送臂架式泵车，自主研制了HBT-60拖式商品混凝土输送泵，结束了我国商品混凝土输送泵行业空白的局面。

　　2019年，陕汽根据国内工况及路况开始设计混凝土泵车产品，欲改变混凝土泵车市场以进口底盘为主的现状。

　　2020年，陕汽与慧盟重工联合开发的全球领先五桥70米泵车产品，在湖北震撼发布，引发行业轰动。

　　下半年，陕汽与慧盟重工和三一重工开启泵车产品批量交付模式，陕汽泵车底盘开始出现在全国各地建筑工地，陕汽泵车底盘顺势起飞。

　　为了做好与泵车上装匹配，陕汽重卡组织技术攻关团队开展了发动机模拟工况台架实验，做了近一年时间，其产品可靠性、稳定性、经济性得到了充分的论证。

　　满足国六排放的13升510马力WP13.510E62高效发动机，排放更清洁，最大扭矩2400/950-1400(Nm/rpm)，真正的低转速高扭矩发动机，匹配法士特12档全同步器变速器，动力更加强劲，出料效率高，油耗更低。

　　标配WABCO阀+六通道ABS防抱死系统+VOSS接头，国际知名品牌，安全可靠。同时选用MAN的单级减速驱动桥，远超检测标准，安全放心。

　　选用前后少片簧设计，同时匹配空气悬架提升轴以及铝合金变速器、铝合金轮辋等轻量化设计，底盘自重12.1吨。

　　选用3000mm超低顶专用驾驶室，低重心设计，整车不超高，避免与上装臂架产生干涉。开放式车架尾梁、预留上装连接孔、预留上装副车架连接位置等设计，大大提升了改装适应性。

　　标配格拉默空气主座椅，天鹅绒材质，舒适耐磨，由机械式腰托升级为电动腰托，避免长时间驾驶室疲劳。

　　更优宽体冷却模块，冷却能力更强，阻力更低，配合WP13.510E62专属动力，更适合泵车长时间停车作业工况。

　　慧盟重工作为首家与陕汽合作开发混凝土泵车产品的改装企业，从合作开发的第一台五桥70米泵车产品亮相行业之初，就引起了巨大轰动。产品在得到市场验证之后，给予了陕汽底盘高度评价，随后订购的批量订单在成功交付后不久，也将开往全国各地，遍地开花。

　　陕汽泵车底盘相比进口底盘在性能上丝毫不逊，同时在价格上比进口底盘有明显优势，此外，还具有高效低耗、上装适应性更优、品质可靠、智能安全、舒适驾乘等多重亮点。这也赢得了泵车行业领导者三一重工的青睐。今年7月，三一重工与陕汽联合开发的54T 10×4底盘批量交付，鲜艳的消防红，成为了今年夏天泵车市场上一抹靓丽的色彩!