由于油品质量不合格，中国汽车工业协会今年5月份就曾向两大部委提出，虽然汽车企业已经完成国四准备工作，但是国内油品质量不仅没有做到与排放标准同步提升，反而滞后很多，“油品品质问题不仅严重影响了排放升级后节能减排的真实效果，更会大范围的引发市场产品质量纠纷，造成市场混乱，增加了汽车行业、产品、市场管理的复杂性和难度，加大了汽车企业产品投放的成本和市场风险”。

　　为此，汽车工业协会一再呼吁，对《公告》内已有的国三重型柴油发动机及车型，在“国三车用柴油及车用尿素溶液全国供应到位后，建议再给予6个月的销售过渡期，过渡期满后，停止生产、销售和注册登记”。

　　“至于油品，现在的情况是，中石油、中石化已经保证在今年7月前向全国加油站供应350ppm以下国三普通柴油和车用柴油（但全国终端渠道的加油站是否已经全部销售国三柴油，仍需打个问号），各个地方的民营炼油企业也要在年底前完成油品升级，为国四实施创造良好的外部条件。”上述消息人士透露说，“这样看来，重型柴油车国四排放标准实施时间很可能推迟到明年年初或明年7月。”

　　“两大部委和协会在最后时刻达成一致，其实对于商用车产业而言是好消息，至少保证了该产业健康发展，不至于赶鸭子上架，导致大量问题出现。”一位重卡厂家相关负责人这样评价认为，“事前预防总比事后处理要好很多。”

　　2013年7月1日，北京非道路工程机械设备二阶段排放标准升级三阶段标准。最近协会在和国家工商总局、工信部和北京市环保局协调，如何让企业更容易地度过这段转型期，原则上7月1日之后不能销售二阶段排放标准的设备，登记批准有1到2个月的弹性时间。

　　而上路工程机械设备新上牌要求欧四排放标准，对泵车、起重机等设备的影响将会很大。泵车过度到四阶段标准，99%的底盘都需进口，成本要超过100亿元。

　　目前已经有8个城市对起重机械提出了国四排放标准的要求，工信部为了让企业顺利的度过转型期，对部分工程机械批准了1至2个月的弹性时间，允许7月1日后 不能销售的二阶段车辆，在登记批准的时间内，进行升级改造。这一过程，将会给工程机械行业带来数十亿的额外开支。国四标准的推进，对于二手工程机械车销售 影响更大，由于跨省不能上牌，二手车的销售会，面临着50亿元的成本支出。

　　工程车的欧四排放标准实施，国家已经推迟了两次，原本应该从2012年1月1日开始，因为油品的问题做不到。欧四标准之后，要往油箱里面加尿素，车辆才能 正常运转。但是到目前为止还没有明确的说法，推不推行欧四标准，从环保角度来说越早越好，但从准备情况来看条件还不成熟。

　　针对工程机械搭配的压缩式内燃机，三阶段标准已经出来了，2014年10月1日试运行，2015年10月1日强制执行。在大前提下，各地地方法规比国家整体法规将会超前。20