混凝土攪拌車就位、混凝土泵車就緒、施工人員到位……昨天21時50分，隨著一聲令下，位於寶坻區的京濱鐵路單跨最長連續梁合龍施工正式開始。看著眼前混凝土逐步灌入合龍段接口處的鋼筋裡，中鐵十八局集團京濱鐵路二標項目經理部工區技術主管王德浜趕忙指揮施工人員使用振動棒加快混凝土流動。

　　作為京津冀交通一體化重點項目，京濱鐵路起自寶坻南站，終至濱海西站，線路長度約97公裡，總投資238億元。項目建成后，京濱鐵路將作為京津之間的第三條高鐵通道，成為京滬二通道的重要組成部分，有力促進京津冀鐵路互聯互通。未來，還可通過津承城際向承德方向延伸，實現與京沈客專的銜接，形成天津與東北方向聯系的一條新通道。

　　“今兒這連續梁一合龍，梁場到北辰方向架梁通道的關鍵節點就打通了，京濱鐵路寶坻段也將全面進入無砟軌道施工階段，為2022年京濱鐵路寶坻至北辰段建成通車打下良好基礎。”市交通運輸委鐵路建設處主任科員張春利說。（記者 萬紅 攝影 張磊）

　　高新區將認真貫徹市委、區委的決策部署，用汗水澆灌收獲，以實干篤定前行，在加快建設“五個現代化天津”和“繁榮宜居智慧的現代化海濱城市”的實踐中，擔當高新責任、展現高新作為、做出高新貢獻，奮力譜寫新時代自創區建設新篇章！【詳細】

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