-广西日报成都电（记者 韦宏宁 岑琴）2月27日，“共建新通道 畅通双循环”主题采访团来到位于四川成都市青白江区的成都国际铁路港，这里是西部陆海新通道铁海联运及中欧、中老、中越等班列的集结地。放眼望去，港内各色集装箱堆积如山，成排的龙门吊忙碌装卸。

　　成都国际铁路港不仅拥有功能齐备的成都铁路集装箱中心站、大弯货站，港区内的成都铁路口岸更是极具竞争力的铁路货运型国家对外开放口岸。

　　在成都国际铁路港，由跨国企业投资40亿元打造的玉湖冷链（成都）交易中心项目正在紧张建设中；与之对应的是，由川桂合作共建的西部陆海新通道综合冷链物流钦州港基地已经封顶，预计今年10月投入运营。桂川两地冷链基地的投入使用，将打通“川渝—北部湾—东盟”冷链货物双向贸易及物流链条，进一步提升西部陆海新通道的吸引力。

　　“在成都国际铁路港，西部陆海新通道班列稳定运行，发运量持续增长。”成都国际铁路班列有限公司市场营销部部长宁巍表示，目前从成都至钦州的铁海联运班列已常态化运行，平均每天1—3个班次，最多的时候每天开行4个班次，发运货物的品类愈发丰富，目前运输货物超100个品种，主要为化工类、汽车配件、机械设备、铬矿等，还包括家电、西药、农业器具等高附加值货物。

　　“依托西部陆海新通道，我们公司东南亚的业务上涨超过50%。”四川新邦德成国际货运代理有限公司执行董事杜沛玲表示，西部陆海新通道的开行，打通了西部腹地与东盟国家的运输通道，带来无限商机，该公司在成都国际铁路港核心区域拥有自营集装箱场站，堆场面积近5万平方米，来自广西的货物约占该公司业务的三成。

　　杜沛玲介绍，以往四川运往东南亚国家的货物主要走长江线，内陆运输时间达半个月，西部陆海新通道铁海联运班列直接将时间缩短至40个小时左右，效率大幅提升。

　　西部陆海新通道的“快”，还体现在出口通关时间上。据介绍，以往四川的货物要出口，需经“二次转关”，在成都报关、验货后，到出口港转关，手续复杂耗时长。“当前，在‘通关一体化’的大背景下，四川的货物可在当地报关，到钦州无需‘转关’，经查验即可放行，进口货物也是如此，大大缩短了通关时间。”杜沛玲说。